आम

सोलर रोडवेज: एक इंजीनियरिंग विफलता


सोलर रोडवेज याद है? एक ताजा अनुस्मारक के रूप में, सौर रोडवेज व्यापक रूप से वायरल हो गया कुछ साल पहले वैश्विक अर्थव्यवस्था संकट का अंत-सभी समाधान होने का दावा करने के बाद। बिजली उत्पादन के लिए सौर पैनलों को सड़क में लागू करने पर विचार किया गया था। पैनल कथित तौर पर चित्रित लाइनों की जगह अलग-अलग एलईडी पैटर्न के साथ सड़कों को प्रकाश में लाने वाले थे। सर्दियों के लिए, हीटिंग कॉइल बर्फ और बर्फ पिघल सकता है - बिजली पैदा करते समय और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। सत्य होने के लिए यह बहुत अच्छा लगता है। और जैसा कि यह पता चला है, यह है।

विकास के वर्षों के बाद और करोड़ों डॉलर (समेत सरकारी फंडिंग), आज स्थापित सभी सौर रोडवेज लागत-प्रभावी ऊर्जा उत्पादन नहीं करते हैं। सड़कें महंगी होती हैं और यदि सौर खेत पर धन का उपयोग किया जाता है या सड़क के किनारे बस लगाकर उत्पादन किया जा सकता है तो उससे कम बिजली का उत्पादन होता है। हालांकि, सड़कों को विशाल सौर पैनलों में बदलना एकमात्र दोष नहीं है।

एक इंजीनियरिंग की विफलता

वैश्विक सड़क नेटवर्क प्रभावशाली होने के साथ 16.3 मिलियन किलोमीटर, यह उचित लगता है कि सौर रोडवेज के साथ उन्हें कवर करने से बिजली की पर्याप्त मात्रा उत्पन्न हो सकती है। औसत सड़क को 8 मीटर चौड़ा मानते हुए, क्षेत्र एक भारी जमा करता है130,400,000मीटर चुकता। सिद्धांत रूप में, केवल अंश पर सौर पैनल रखने से पूरी दुनिया को बिजली देने के लिए पर्याप्त उत्पादन करना चाहिए। हालांकि, यह केवल सर्वश्रेष्ठ परिस्थितियों में ही प्राप्त होता है- जब सौर पैनल सीधे सूर्य के प्रकाश में होते हैं। परियोजना का सबसे बड़ा प्रोत्साहन था अपनी क्षमता से खुद को भुगतान करना या इसकी वापसी

परियोजना का सबसे बड़ा प्रोत्साहन इसकी भुगतान करने की क्षमता थी- या इसके निवेश (आरओआई) की वापसी। यद्यपि अभी तक (और इसे बनाने में लगभग 7 साल हो गए हैं), किसी भी सौर सड़क मार्ग ने नकदी-प्रवाह की सकारात्मक आय को बनाए नहीं रखा है। इसके बजाय, परियोजनाओं ने समस्याओं का एक समूह पैदा किया है जिन्हें व्यापक बनाए रखने की आवश्यकता है। यद्यपि प्रौद्योगिकी वर्षों से विकास में है, विचार अभी तक व्यवहार्य नहीं है। यह समझ में आता है, यद्यपि।

पर्याप्त प्रकाश नहीं

एक परम्परागत सौर फार्म पर, सौर पैनल दक्षता को अधिकतम करने के लिए सूर्य की ओर कोण हैं। अधिक उन्नत खेतों पर, सूर्य को ट्रैक करने के लिए पैनल बनाए जाते हैं, इससे ऊर्जा की मात्रा में सुधार हो सकता है। सूर्य से उत्पन्न होने वाली ऊर्जा में से, एक सामान्य सौर पैनल केवल 20% इसे अवशोषित कर सकता है। प्रकाश की मात्रा का अनुकूलन पैनल के संपर्क में है लागत लागत प्रणाली को चलाने के लिए आवश्यक है।

दूसरी ओर, सौर रोडवेज जो फ्लैट बिछाते हैं, प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश के लिए पैनलों के संपर्क को कम करते हैं- प्रकाश को अवशोषित करने के लिए इष्टतम कोण। अधिकांश दिन पैनलों के गैर-समानांतर रहने के कारण, प्रकाश की एक महत्वपूर्ण मात्रा को विक्षेपित किया जाता है जिससे बिजली की बड़ी हानि होती है। एक सौर पैनल फ्लैट परिणाम बिछाने में परिणाम होगा60 प्रतिशत बिजली की हानि एक ट्रैकिंग सौर पैनल की तुलना में। पहले से मौजूद छोटी मात्रा में ऊर्जा इसके आसपास के वातावरण द्वारा प्रतिबंधित है। सबसे अच्छी स्थिति में, पैनल एक गंभीर नुकसान पर हैं, निरंतर पहनने और आंसू के विचार के बिना कि यह अपने पूरे जीवन के लिए उजागर हो जाएगा।

[छवि सौसे:YouTube के माध्यम से Thunderf00t]

दिन के दौरान एलईडी को देखना मुश्किल होता है

सड़कों की विशेषताओं में से एक एलईडी को शामिल करना था जो पेंट लाइनों की आवश्यकता को बदल देगा। हालाँकि, रोशनी को दृष्टिगोचर करके एक महत्वपूर्ण संतुलन को पूरा किया जाना चाहिए, फिर भी इसे अक्षम प्रणाली बनाने के लिए बहुत अधिक शक्ति नहीं खींचनी चाहिए। वर्तमान एलईडी के साथ, बिजली की खपत अभी भी बहुत अधिक है और रोशनी इसे आर्थिक रूप से व्यवहार्य समाधान बनाने के लिए बहुत तेजी से जलती है। एलईडी की ट्रैफिक लाइट में सूरज की सीधी रोशनी को रोकने के लिए परिरक्षण का उपयोग किया जाता है। सड़क पर, सौर रोडवे लाइट को सीधे सूरज की रोशनी से उजागर किया जाएगा। दिन के दौरान रोशनी को देखना बहुत मुश्किल होगा। रात में, वे आसानी से दिखाई देंगे, लेकिन यह एक अंतर्निहित समस्या का कारण बनता है। रात में बिजली का उत्पादन नहीं होने के कारण, रोशनी ग्रिड से सीधे बिजली खींचेगी। बैटरी के बिना, बिजली एक उपयोग-इट-या-हार-इट सिस्टम के रूप में कार्य करती है। आज इस्तेमाल होने वाले सोलर रोडवेज इस महत्वपूर्ण मुद्दे का सामना कर रहे हैं।

कागज की एक खाली शीट रखने से उस प्रकाश के अधिकांश हिस्से को प्रतिबिंबित होता है जो इसे हिट करता है। अधिकांश ऊर्जा इसे उजागर करती है जिसका उपयोग प्रकाश उत्पन्न करने के लिए किया जाता है। दूसरे शब्दों में, एलईडी एक उज्ज्वल दिन में कागज की एक खाली शीट की तुलना में अधिक प्रकाश उत्पन्न नहीं कर सकता है।

यह देखते हुए कि सौर पैनल केवल सूरज से लगभग 20% ऊर्जा निकाल सकते हैं, एलईडी केवल कागज के टुकड़े से निकलने वाले प्रकाश की तुलना में 20% प्रकाश उत्पन्न कर सकता है। सबसे अच्छी परिस्थितियों में, प्रकाश केवल उस 20% प्रकाश से मेल खा सकता है जो पैनलों पर हमला करता है। रात में, रोशनी महान काम करती है। दिन के दौरान, वे लगभग अदृश्य थे।

हालांकि, सिद्धांत का परीक्षण करने के लिए दृढ़ संकल्प, एक टीम ने अमेरिका में सौर सड़कों का एक छोटा सा खंड स्थापित किया, लेकिन परिणाम बेकाबू थे। दुर्भाग्य से, एक दिन में छोटी प्रदर्शनी टूट गई आग लगी कुछ समय बाद। इसके अलावा, रोशनी को शायद ही सड़क पर सीधे कोणों पर भी देखा जा सकता है। इस साल की शुरुआत में, पैनलों ने एक उन्नयन प्राप्त किया, लेकिन रोशनी अभी भी एक उच्च कोण पर होने के बिना देखने के लिए अविश्वसनीय रूप से कठिन है, कोण चालकों के विपरीत उन्हें जैसा दिखता है।

एलईडी लाइटिंग शायद ही हो दिखाई दिन के दौरान[छवि सौसे:YouTube के माध्यम से Thunderf00t]

आगे ग्लास के गुणों से बिजली उत्पन्न करने की सड़कों की क्षमता को प्रतिबंधित करना। पारंपरिक सड़क सामग्री की तुलना में ग्लास अविश्वसनीय रूप से नरम है। एक कांच की परत के साथ, गंदगी और चट्टानें सतह पर जमा हो जाएंगी और एक अपघर्षक सामग्री के रूप में कार्य करेंगी जो सड़क को जल्दी से खरोंच और पहनेंगी। छोटे कांच के टुकड़े जो पैदा होते हैं, अगर खराब हो जाते हैं, तो यह स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकता है।

उन्नत पॉलिमर को सड़कों का निर्माण करने के लिए माना जाता था, हालांकि, यातायात के निरंतर बल को समझने में सक्षम सड़क बनाने के लिए अधिकांश पॉलिमर पर्याप्त मात्रा में निर्माण करना महंगा है। सामग्री भी आम तौर पर जीवाश्म ईंधन से बनाई जाती है, कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए सौर पैनलों का उपयोग करने के उद्देश्य को हराती है।

जैसा कि पैनल बाहर पहनते हैं, कांच सामग्री अपारदर्शी हो जाएगी। कांच की स्पष्टता प्रकाश को इकट्ठा करने की पैनलों की क्षमता को काफी कम कर देगी। चुनौती बढ़ रही है। सिस्टम को लागू करने की लागत कभी भी दक्षता से अधिक नहीं हो सकती है और [] केवल अधिक कुशल व्यवस्था में सौर पैनलों को स्थापित करने की तर्कसंगतता।

लागत पर विचार करने के बाद ग्लास पैनल के साथ डामर को बदलने का विचार और भी बेतुका है। वर्तमान में, ऐसा कोई लेप उपलब्ध नहीं है जो गतिमान वाहनों के बल का सामना कर सके और एक ही समय में बिजली का उत्पादन कर सके।

यह बेतुका महंगा है

दक्षिणी 48 राज्य सड़कों को सौर सड़कों से कवर करना (लगभग) 6 बिलियनवर्ग मीटर) का उत्पादन करेगातीन बारसंयुक्त राज्य अमेरिका की वार्षिक बिजली की खपत से अधिक बिजली-सोलर रोडवेज द्वारा किया गया दावा। यह आंकड़ा सही है, हालांकि, यह इस तरह के एक खगोलीय परियोजना की लागत का कारक नहीं है। कांच के लिए कच्चे माल की लागत की गणना से पता चलता है कि व्यापक क्षेत्र को कवर करने से अधिक खर्च होगा20 ट्रिलियन डॉलर। बल्कि दुर्भाग्य से, यह हैसंघीय बजट का 10 गुना। सौर पैनलों, स्थापना और अन्य सामग्रियों की लागत पर विचार के साथ, कीमत काफी अधिक होगी।

कल्पना करना मजेदार है। हालांकि, आज उपलब्ध सामग्री के साथ, विचार काफी संभव नहीं है। एक व्यवहार्य समाधान विकसित करने के लिए महत्वपूर्ण रूप से अधिक शोध की आवश्यकता है। हालांकि, पैनल के प्लेसमेंट को दर्जी करना और उन्हें उन जगहों पर रखना बेहतर हो सकता है, जहां पर सीधे धूप में जा सकते हैं। सड़कों पर एक आश्रय का निर्माण करना और छत को सौर पैनलों के साथ रखना अधिक व्यावहारिक और काफी अधिक कुशल है। शायद एक रोडवे कवर को पेश करना जो शीर्ष पर सौर पैनलों के साथ सड़क के ऊपर फैली हुई है, एक संभावित समाधान हो सकता है। हालांकि, कुछ समय के लिए, लागत अभी भी बहुत अधिक है।

आज की तकनीक के साथ, बेहतर समाधान वर्तमान प्रौद्योगिकियों में निवेश करने के लिए हो सकता है जो पहले से ही व्यवहार्य समाधान हैं। यह होगाकाफीसड़क के साथ सौर पैनलों को चलाने के लिए अधिक कुशल, जहां वे कठोर परिस्थितियों के अधीन नहीं हैं, बनाए रखने में आसान हैं, और आर्थिक रूप से बहुत अधिक दिमाग वाले हैं। इसके अलावा, पैनलों को सूर्य को ट्रैक करने के लिए कोण बनाया जा सकता है या बनाया जा सकता है, जो उन्हें उपलब्ध शक्ति को अधिकतम करता है।

क्या प्रगति हुई है

अब तक, दुनिया भर में कुछ सौर परियोजनाएं स्थापित की गई हैं। उनमें से कुछ दूसरों की तुलना में बेहतर काम करते हैं, लेकिन एक पूरे के रूप में, वे बहुत अधिक बिजली उत्पन्न नहीं करते हैं- अगर यह उम्मीद की जा सकती है कि परियोजना से वित्त पोषित किए गए धन का इस्तेमाल पारंपरिक सौर खेतों पर किया जाए तो इससे कम हो सकता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ साल पहले एक सौर सड़क के अनावरण के साथ, परिणाम बल्कि भारी थे। रोशनी मंद थी और इसके तुरंत बाद टूट गई। एलईडी ने एक अपग्रेड प्राप्त किया, हालांकि, परिणाम अभी भी महान नहीं हैं। आर्थिक और व्यावहारिक विफलताओं के बावजूद, कंपनी ने वादा किया था कि वह बर्फ को पिघला सकती है। जिससे समझ में आता है कि रोशनी कितनी ऊर्जा खींचती है।

[छवि सौसे:YouTube के माध्यम से Thunderf00t]

अभी तक, कंपनी ने अभी तक किसी भी जानकारी का उत्पादन नहीं किया है कि क्या वे वास्तव में किसी भी बिजली का उत्पादन कर सकते हैं। अब तक, यह एक सौर मार्ग है जो बिजली उत्पन्न नहीं कर सकता है और इसे संचालित नहीं किया जा सकता है।

विज्ञान में सुधार

तकनीकी प्रगति हर समय की जा रही है। आधुनिक मानवता नवाचार पर पनपती है। हालांकि कई महान विचार हैं, कारों के लिए डिज़ाइन किए गए सौर रोडवेज उनमें से एक नहीं है।

डिजाइन बहुत महंगा है, अविश्वसनीय, औरकाम नहीं करता। आज तकनीक उपलब्ध होने के साथ इस तरह की परियोजना को डिजाइन करना संभव नहीं है। अव्यावहारिक विज्ञान परियोजनाओं को विकसित करने के लिए समय और धन का उपयोग करने के बजाय, वास्तविक अग्रिम को फंडिंग की तरह बनाया जा सकता हैकार्यात्मकसौर फार्म जो हैसिद्ध किया हुआ काम करने के लिए।

शायद भविष्य में, ऐसी कोई सामग्री होगी जो यातायात के तनावों का सामना कर सकती है और बिजली का उत्पादन कर सकती है। हालांकि, यह समय अब ​​नहीं है। विचार अविश्वसनीय रूप से शांत है, लेकिन दुर्भाग्य से, यह भी पूरी तरह से अव्यावहारिक है।

इसके अलावा, एक बड़ा धन्यवाद उन लोगों के लिए जाता है जो करने को तैयार हैंरचनात्मक रूप से आलोचना करेंफालतू के दावे आलोचना के बिना, विज्ञान प्रगति नहीं कर सकता। बॉक्स के बाहर सोचना बहुत अच्छा है, हालांकि, समय को अधिक व्यावहारिक समाधानों में निवेश करना भी महत्वपूर्ण है। एक महान विचार है, यह एक विचार है कि बस काम नहीं कर सकता है - नहीं अभी तक अर्थात्।

सोलर रोडवेज की इंजीनियरिंग की गड़बड़ी के बारे में अधिक जानकारी के लिए, यहां कुछ शानदार वीडियो देखें।

मैवरिक बेकर द्वारा लिखित


वीडियो देखना: Spinning Solar -BUSTED! (दिसंबर 2021).