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बड़े पैमाने पर टैंकर पहली बार के लिए एक आइसब्रेकर के बिना आर्कटिक को पार करता है


रूसी टैंकर जो बिना आइसब्रेकर के क्रेमलिन से सफलतापूर्वक आर्कटिक को पार कर गया

एक रूसी टैंकर ने पहली बार बिना आइसब्रेकर के आर्कटिक को सफलतापूर्वक पार किया है। एक संकेत है कि जलवायु परिवर्तन वास्तव में हम पर है, टैंकर केवल 19 दिनों में नॉर्वे से दक्षिण कोरिया को पार कर गया। आर्कटिक में यात्रा आम तौर पर खतरे से भरी होती है। मोटी हानिकारक बर्फ और तेजी से परिवर्तनशील मौसम की स्थिति ने क्षेत्र को एक दुःस्वप्न के माध्यम से चलते हुए कार्गो बना दिया। लेकिन वे दिन अब हमारे पीछे पड़ सकते हैं। रूसी आर्कटिक खंड से गुजरने के लिए टैंकर को सिर्फ छह दिन लगे - स्वेत नहर के माध्यम से पारंपरिक मार्ग की तुलना में 30 प्रतिशत तेज। समुद्री बर्फ पिघलने की वर्तमान दर के कारण, शोधकर्ताओं का अनुमान है कि जहाज 2040 तक गर्मियों के महीनों के दौरान आर्कटिक को पार करने और 2100 तक पूरे वर्ष चैनल के माध्यम से स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे।

अतिरिक्त आइसब्रेकर जहाजों की आवश्यकता नहीं है

आर्कटिक से गुजरने वाले अधिकांश जहाजों को एक आइसब्रेकर की सहायता से ऐसा करने की आवश्यकता होती है। यह एक छोटा जहाज हो सकता है जो टैंकर के सामने से गुजरता है, बर्फ को कुचलता है और बड़े जहाज के माध्यम से गुजरने के लिए एक चैनल बनाता है। एक ब्रेकर जहाज में नुकीले पतले के बजाय एक गोल संरचना होती है जो इसे बर्फ की चादर पर फिसलने की अनुमति देती है। जहाज का वजन चादरों को कुचल देता है जिससे जहाज उसके पीछे से गुजर सके। आइसब्रेकर की चिकनी पतवार टूटी हुई बर्फ को एक तरफ धकेल देती है जिससे टैंकर के पतवार को नुकसान होने का खतरा कम हो जाता है।

शिपिंग गलियाँ पूरे वर्ष भर खुली रहती हैं

रूसी टैंकर के मामले में, जहाज एक इनबिल्ट आइसब्रेकर पतवार से लैस था जिसने इसे अतिरिक्त एस्कॉर्टिंग आइसब्रेकर की आवश्यकता के बिना लगभग 1.2 मीटर (लगभग 4 फीट) मोटी बर्फ से तोड़ने की अनुमति दी। जहाज के मालिक सोवकोफ्लॉट के प्रवक्ता ने कहा,

"पहले हमारे गर्मी से शरद ऋतु तक केवल नेविगेशन की एक खिड़की थी, लेकिन यह जहाज सबेटा से पश्चिम की ओर नौकायन करने में सक्षम होगा जो कि यमल ऊर्जा बंदरगाह है, सभी वर्ष दौर और जुलाई से दिसंबर तक पूर्व की ओर। इससे पहले उत्तरी समुद्री मार्ग केवल था। चार महीने के लिए खुला था और आपके पास बर्फ तोड़ने वाले थे - इसलिए यह एक महत्वपूर्ण विकास है। ”

नया जहाज डिजाइन पर्यावरण पर प्रभाव को कम करेगा

यमल प्रायद्वीप पर व्लादिमीर पुतिन समर्थित लिक्विफाइड प्राकृतिक गैस सुविधा से गैस पहुंचाने के लिए $ 300 मिलियन अमरीकी डालर के टैंकर का उपयोग किया जाएगा। पर्यावरणविदों ने प्राचीन आर्कटिक में नए शिपिंग मार्ग के बारे में चिंता व्यक्त की है, लेकिन जहाज निर्माताओं ने जहाज के हरे रंग की साख पर जोर देकर दावों को गिना है। विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया टैंकर इसे ले जाने वाली तरल प्राकृतिक गैस पर चल सकता है। यह ईंधन स्रोत अपने सल्फर ऑक्साइड उत्सर्जन को 90 प्रतिशत तक कम कर देता है।

आर्कटिक आइस लॉस इररेवरिबल है

शायद अधिक चिंताजनक है, हालांकि आर्कटिक में बर्फ का नुकसान है। दुनिया की किसी भी जगह की तुलना में वहां बर्फ तेजी से पिघल रही है। साउथेम्प्टन समुद्र विज्ञान विभाग के साइमन बॉक्सॉल ने कहा कि इन नए जहाजों और मार्गों में निवेश करना एक 'सुरक्षित दांव' था। वह कहता है,

"यहां तक ​​कि अगर हमने कल ग्रीनहाउस उत्सर्जन को रोक दिया, तो आर्कटिक बर्फ के नुकसान में तेजी से उलट होने की संभावना नहीं है।"


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