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एलोन मस्क कहते हैं कि हाइपरलूप कारों पर लोगों को प्राथमिकता देगा


जैसा कि एलोन मस्क और उनकी बोरिंग कंपनी दक्षिणी कैलिफोर्निया की सड़कों पर खुदाई जारी रखते हैं, सीईओ ने स्पष्ट करने के लिए कुछ बयान दिए कि वह वास्तव में क्या बना रहा था।

मस्क ने बोरिंग कंपनी द्वारा उपयोग किए जाने वाले हाइपरलूप पॉड्स के बारे में अपडेट साझा करने के लिए ट्विटर पर ले लिया, जो कि कंपनी के संस्थापक होने के बाद से कंपनी के उच्च गति वाले कार स्लेड्स के बजाय यात्री शटल को प्राथमिकता देगा।

बेहतर वीडियो जल्द ही आ रहा है, लेकिन यह इस तरह दिखाई देगा: pic.twitter.com/C0iJPi8b4U

- एलोन मस्क (@elonmusk) 9 मार्च 2018

शटल को प्राथमिक बोरिंग कंपनी के वीडियो में से एक में देखा गया था, हालांकि, मस्क की घोषणा इसे और अधिक प्रमुखता में लाती है।

सीईओ ने ट्वीट किया, "बोरिंग कंपनी की योजना को समायोजित करना: सभी सुरंगों और हाइपरलूप कारों पर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को प्राथमिकता देंगे।"

बोरिंग कंपनी की योजना को समायोजित करना: सभी सुरंगों और हाइपरलूप कारों पर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को प्राथमिकता देंगे

- एलोन मस्क (@elonmusk) 9 मार्च 2018

हालांकि एक पैदल यात्री-केंद्रित हाइपरलूप कैसा दिखेगा, इसके बारे में और अधिक उत्तर हो सकते हैं, बहुत से लोग यह नहीं समझा रहे हैं कि मस्क ने अपना ध्यान फिर से खोलने का फैसला क्यों किया। क्या अधिक लोगों को अपनी कारों को घर पर छोड़ने और सार्वजनिक परिवहन का विकल्प चुनने के लिए प्रोत्साहित किया जा सकता है? क्या ऐसा हो सकता है कि कार स्लेज के मौजूदा विकास के साथ एक रोड़ा है और मस्क को फोकस स्थानांतरित करने की आवश्यकता है?

मस्क द्वारा भेजे गए एक माध्यमिक ट्वीट के अनुसार, सिस्टम अभी भी कारों का परिवहन करेगा। हालांकि, मस्क पहले "बड़े पैमाने पर पारगमन की जरूरत को पूरा करता है" चाहता है।

मस्क ने लिखा, "यह शिष्टाचार और निष्पक्षता की बात है।" "अगर कोई कार नहीं खरीद सकता है, तो उन्हें पहले जाना चाहिए।"

और मस्क ने इस प्रक्रिया को एक कार-केंद्रित पारगमन सेवा के बजाय एक मेट्रो प्रणाली की तरह अधिक देखने का संकेत दिया। उन्होंने कहा कि शहरी लूप सिस्टम में हजारों छोटे स्टेशन ("एकल पार्किंग स्थान का आकार") होगा जो उपयोगकर्ताओं को उनके गंतव्य के करीब पर्याप्त परिवहन करेगा। हालांकि, ये स्थान पारंपरिक मेट्रो स्टेशनों की तुलना में काफी अधिक उपलब्ध होंगे, उन्होंने कहा।

बोरिंग को-अर्बन लूप सिस्टम में 1000 छोटे स्टेशन होंगे, एक सिंगल पार्किंग स्पेस का आकार, जो आपको आपके गंतव्य के बहुत करीब ले जाता है और एक शहर के कपड़े में एक छोटे से बड़े स्टेशनों की बजाए एक मेट्रो में मिलाता है।

- एलोन मस्क (@elonmusk) 9 मार्च 2018

घोषणाओं ने उन लोगों को थोड़ा भ्रमित किया है जिन्होंने बोरिंग कंपनी के मस्क के शुरुआती ट्विटर-आधारित गर्भाधान के बाद से इस विचार का पालन किया है। प्रारंभ में, मस्क ने सुरंग खोदकर कुख्यात बुरे लॉस एंजिल्स यातायात से बचने के लिए एक विचार के रूप में तैयार किया। इसके चलते मस्क ने खोदाई शुरू करने के लिए द बोरिंग कंपनी को खोलने के लिए दो सुरंगें खरीदीं।

अवधारणा ने बाद में वाशिंगटन डी.सी., शिकागो और मैरीलैंड जैसे क्षेत्रों के सिटी प्लानर्स की आँखों को आकर्षित किया - ये सभी बोरिंग कंपनी के साथ एक साझेदारी पर काम कर रहे हैं ताकि हाइपरलूप तकनीक और स्लेज सिस्टम को अपने स्वयं के शहरों में लाया जा सके।

हालांकि, इस तरह की लोकप्रियता के साथ कई परिवहन विशेषज्ञों और शहरी लोगों की आलोचना हुई, जो मस्क के गणित से असहमत थे। उन्होंने कहा कि बोरिंग कंपनी के इस्तेमाल के लिए निजी कारों के इस्तेमाल को बढ़ावा देने से समस्या और बढ़ गई है। और जब मस्क ने दिसंबर में एक प्रेस कबाड़ में सार्वजनिक पारगमन के बारे में ऑफ-हैंड टिप्पणी की, तो कंपनी ने और भी आलोचना की। ऐसा लगता है, इन ट्वीट्स के माध्यम से, मस्क आखिरकार एक बदलाव देख सकता है - सड़क पर समान कारों को तेजी से आगे बढ़ने की ओर नहीं, लेकिन पूरी तरह से सड़क पर कम कारें होने की।


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