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19 + मैकेनिकल इंजीनियरिंग इनोवेशन जिसने आज मैकेनिक को परिभाषित करने में मदद की


मैकेनिकल इंजीनियरिंग एक बहुत व्यापक अनुशासन है। इसकी चौड़ाई, कारण है, इसकी आवश्यकता से लेकर एक चलती प्रणाली में लगभग सब कुछ के डिजाइन और निर्माण को कवर करने के लिए।

यह एक सिस्टम के सबसे छोटे घटकों से लेकर पूर्ण, कभी-कभी भारी, मशीन के रूप में होता है। पूरे इतिहास में, कुछ नवाचार मैकेनिक और आधुनिक मशीन को परिभाषित करने के लिए आए हैं, निम्नलिखित आविष्कार प्रमुख उदाहरण हैं।

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ये इंजीनियरिंग नवाचार किसी भी शास्त्रीय "सरल मशीन" से लेकर उड़ान जैसे जटिल अवधारणाओं तक होते हैं। यह सूची संपूर्ण और किसी विशेष क्रम में नहीं है।

1. Aeolipile एक प्रारंभिक भाप प्रतिक्रिया टरबाइन था

Aeolipile दुनिया का पहला घूर्णन भाप इंजन था, या अधिक तकनीकी रूप से सही, एक भाप प्रतिक्रिया टरबाइन। यह अलेक्जेंड्रिया के महान हेरॉन द्वारा तैयार किया गया था पहली शताब्दी ई.पू. और अपनी पुस्तक में इसका विस्तार से वर्णन किया है वायवीय.

यह अपेक्षाकृत सरल उपकरण भाप उत्पन्न करने के लिए उपकरण के भीतर पानी के एक जलाशय को गर्म करके काम करता है। भाप को तब तांबे के एक टुकड़े के माध्यम से संचालित किया जाता है जो एक छिद्रित पीतल के गोले का समर्थन करता है।

एक बार जब भाप गोले तक पहुँचती है, तो वह दो, छोटे, विपरीत रूप से इंगित हथियारों के छोर पर दो नोजल में से एक के माध्यम से भाग जाती है। बच निकलने वाली भाप जोर लगाती है और गोला को घुमाने का कारण बनती है।

मूल सिद्धांत सरल है, लेकिन डिवाइस का वास्तविक जीनियस यह है कि सहायक हथियारों में से केवल एक क्षेत्र में (एक आस्तीन के माध्यम से) भाप को पास करता है।

यह दूसरे,, सॉलिड ’, सपोर्टिंग आर्म के खिलाफ गोले को धकेलता है, जिसका एक जोरदार असर भी होता है। ठोस हाथ में एक शंक्वाकार बिंदु शामिल होता है जो गोले की सतह पर एक मेल खाते हुए इंडेंटेशन के खिलाफ होता है। यह संयोजन घूमने के दौरान जगह को पकड़ता है।

2. पहिया और धुरा - एक शक्तिशाली सरल मशीन

मैकेनिकल इंजीनियरिंग में बहुत कम नवाचार हैं जिनका पहिया और धुरी के रूप में अधिक प्रभाव पड़ा है। आधुनिक दुनिया उनके बिना बहुत अलग दिखेगी।

पहिया और धुरा छह सरल मशीनों में से एक है जैसा कि पुरातनता में परिभाषित किया गया है और पुनर्जागरण के दौरान विस्तारित किया गया है।

पहिएदार वाहनों के पहले चित्रण एक मिट्टी के बरतन पर दिखाई देते हैं कांसा पोलैंड से बर्तन, और तारीख के आसपास 4000 ई.पू.। बर्तन में स्पष्ट रूप से किसी प्रकार का एक वैगन दर्शाया गया है, जिसमें दो धुरी पर चार पहिये लगे हैं।

एक भौतिक पहिया-धुरी संयोजन का सबसे पहला वास्तविक प्रमाण स्लोवेनिया से आता है और यह चारों ओर दिनांकित है 3360-3030 ई.पू.

पहिया और धुरा के आविष्कार ने सचमुच दुनिया को बदल दिया, और पिछले 6,000 वर्षों से मानव परिवहन उपकरणों की एक स्थायी विशेषता रही है, और भविष्य में भी इतनी अच्छी तरह से बने रहने की संभावना है।

3. पवनचक्कियों ने मानव शक्ति का स्थान लेना शुरू कर दिया

पवन चक्की अविश्वसनीय रूप से सरल उपकरण हैं जो पवन ऊर्जा को उपयोगी यांत्रिक कार्यों में बदलने में सक्षम हैं। यह बड़े ’पाल’ का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है, जो आमतौर पर लकड़ी से बना होता है, मुख्य शाफ्ट को घूर्णी बल प्रदान करने के लिए। यह बदले में, काम करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, जैसे कि आटा पीसना।

फारसियों में से कुछ लोग पहले काम करने के लिए हवा की शक्ति का दोहन करने के लिए थे, जब उन्होंने ईरान और अफगानिस्तान में पवनचक्कियों के शुरुआती रूपों का निर्माण शुरू किया 7 वीं शताब्दी ई.पू..

इन शुरुआती पवन चक्कियों में एक इमारत के भीतर एक ऊर्ध्वाधर अक्ष से निकलने वाली पाल शामिल होती है, इनलेट और हवा के आउटलेट के लिए दो बड़े उद्घाटन होते हैं, एक दूसरे के विपरीत। मिलों का उपयोग सीधे गियरस्टोन के एकल जोड़े को गियर के उपयोग के बिना करने के लिए किया गया था।

वे पहले साधनों में से एक थे, जिनके द्वारा सभ्यताएं सीधे मनुष्य को मशीनों के साथ शक्ति के मुख्य स्रोत के रूप में बदलने में सक्षम थीं।

मध्य युग के दौरान पूरे यूरोप में विंडमिल तेजी से फैलते जा रहे थे, और आम उपयोग में बने रहे 19 वी सदी।

औद्योगिक क्रांति के दौरान भाप की शक्ति के विकास से पवन चक्कियों का अंत हो जाएगा।

4. पुलील्स चीजों को उठाना आसान बनाती हैं

पुली एक, या कई पहिये हैं, एक धुरा या शाफ्ट पर जो आंदोलन या केबल या बेल्ट की दिशा बदलने का समर्थन करते हैं (जो आमतौर पर तना हुआ होता है)। वे शाफ्ट और केबल के बीच शक्ति स्थानांतरित करते हैं और एक यांत्रिक लाभ प्रदान करते हैं जो भारी वस्तुओं को उठाने के लिए आदर्श है।

पल्स विभिन्न प्रकारों में आते हैं:

- एक निश्चित चरखी में एक समर्थन संरचना से जुड़े बीयरिंगों पर घुड़सवार एक धुरा होता है

- जंगम फुफ्फुस में जंगलों को जंगम ब्लॉकों पर रखा जाता है।

- कम्पाउंड पल्सिस उपरोक्त दोनों का मिश्रण है। सही उदाहरण ब्लॉक और टैली सिस्टम है।

अलेक्जेंड्रिया के महान हेरॉन द्वारा छः को छह मूल सरल मशीनों में से एक के रूप में पहचाना गया था। आज, फुफ्फुस कई यांत्रिक प्रणालियों का एक अभिन्न अंग है, जिसमें पंखे की बेल्ट, झंडा डंडे और पानी के कुएं शामिल हैं।

5. उड़ान के साथ मानव जाति का जुनून दुनिया को सिकोड़ देता है

राइट ब्रदर्स के जन्म से बहुत पहले ही, मानव हवा में ले जाने की कोशिश कर रहा था। ऐसे ही कम जाने-पहचाने फ्लाइट पायनियर थे भाई आइलमर। इल्मेर, इंग्लैंड के माल्स्सबरी एबे का एक भिक्षु था, जिसने उड़ान भरने का आरंभिक प्रयास किया 1010 ई.

इवेंट का एक खाता विलियम के माल्स्बरी की बारहवीं शताब्दी की पुस्तक में पाया जा सकता है Gesta Regum एंग्लोरम.

ऐसा कहा जाता है कि भाई इलमर एक मूल ग्लाइडर बनाने और उड़ान भरने के प्रयास के लिए इकारस की किंवदंती से प्रेरित थे। उनका ग्लाइडर एक लकड़ी के फ्रेम और या तो लिनन या चर्मपत्र से बनाया गया था।

वह लगभग एक ऊंचाई से खुद को लॉन्च करने में सफल रहे 18 मीटर जमीन के ऊपर, और आसपास के लिए glided200 मीटर, इससे पहले कि वह अपने दोनों पैरों को तोड़कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

एलिमर ड्रॉइंग बोर्ड में वापस आ गया और किसी अन्य उड़ान के लिए उसके एबोट के एक आदेश से केवल एक उड़ान के लिए ही रुकने की योजना बनाई।

सातवें दशक के ओटोमन हेज़रफेन अहमद सेलेबी से महान लियोनार्डो दा विंची तक, उसके बाद दूसरों की तरह उड़ने की इच्छा वाले भाई आइलमेर की इच्छा उड़ान और वायुगतिकी की हमारी समझ को बढ़ाती है।

6. स्टील कई बाद के मैकेनिकल इंजीनियरिंग चमत्कारों का अग्रदूत था

लौह और कार्बन के मिश्र धातु स्टील को लौह युग के बाद से जाना जाता है। लेकिन इस समय के लिए, स्टील की गुणवत्ता का व्यापक रूप से उत्पादन हुआ।

प्रयोग करने योग्य स्टील बनाने में सक्षम पहला ब्लास्ट फर्नेस चीन में चारों ओर दिखाई देने लगा छठी शताब्दी ई.पू. और मध्य युग के दौरान यूरोप में फैल जाएगा। से सत्रवहीं शताब्दी इस्पात निर्माण कमोबेश अच्छी तरह से समझा गया था, और इसके द्वारा 19 वी सदी बेसेमर प्रक्रिया के विकास के साथ उत्पादन विधियों और गुणवत्ता में नाटकीय रूप से सुधार हुआ।

शुरुआती धातुविदों ने महसूस किया कि जब लोहा बहुत गर्म होता है तो वह कार्बन को अवशोषित करना शुरू कर देता है। यह, बदले में, पूरे के रूप में लोहे के पिघलने बिंदु को कम करता है और अंतिम उत्पाद को भंगुर बनाता है।

उन्होंने जल्द ही महसूस किया कि उन्हें लौह उत्पादों को कम भंगुर बनाने के लिए उच्च कार्बन सामग्री को रोकने का एक तरीका खोजने की आवश्यकता है।

के दायरे में 1050 ई आधुनिक बेसेमर प्रक्रिया के अग्रदूत को विकसित किया गया था। इस प्रक्रिया ने एक ठंडे विस्फोट के तहत बार-बार फोर्जिंग के माध्यम से धातु को विघटित किया।

हालाँकि यह प्रक्रिया बेसेमर के बाद के विकास की तुलना में बहुत कम कुशल थी, लेकिन यह लोहे और इस्पात के धातु विज्ञान के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम होगा।

सबसे महत्वपूर्ण विकास हेनरी बेसेमर ने खुद में किया था 1856. उन्होंने पिघले हुए पिग आयरन के माध्यम से ऑक्सीजन को उड़ाने का एक तरीका विकसित किया जिससे कार्बन सामग्री अपेक्षाकृत सस्ते और पैमाने पर कम हो गई, जिससे आधुनिक इस्पात उद्योग का निर्माण हुआ।

7. नौकायन जहाज महासागरों को खोलते हैं

एक पाल जहाज का पहला चित्रण चारों ओर वापस तिथियाँ 3300 ई.पू. और मिस्र की एक पेंटिंग में पाया जाता है। इन शुरुआती नावों में एक चौकोर पाल और साथ ही ओरों के किनारे थे।

चूंकि वे नील नदी तक सीमित थे और एक संकीर्ण चैनल के भीतर हवाओं पर निर्भर थे, इसलिए अपर्याप्त हवा की गति के दौरान उपयोग के लिए ओरों को बनाए रखना महत्वपूर्ण था।

पाल और ऊर का यह संयोजन सदियों से शुरुआती जहाजों पर हावी था, शास्त्रीय काल के त्रिमूर्ति के साथ तकनीकी प्रगति की ऊंचाइयों तक पहुंच गया।

पहले पाल संभवत: जानवरों की खाल से बने होते थे, लेकिन इनकी जगह पूर्ववर्ती मिस्र में बुना हुआ मटके और अंत में कपड़े से बदल दिया जाता था।

बाद में यूरोप में उपयोग की जाने वाली पालें बुने हुए फ्लैक्स फाइबर से बनी होती थीं, जो आज भी इस्तेमाल की जाती हैं, हालांकि इसे काफी हद तक कपास से बदल दिया गया है।

रवाना हुए जहाज समुद्रों की लंबी दूरी की खोज को सक्षम करने और नए व्यापार मार्गों को खोलने में सक्षम होंगे। वे वास्तव में, दुनिया को सिकोड़ेंगे और पहले से काटे गए देशों को माल और ज्ञान का आदान-प्रदान करने की अनुमति देंगे।

वे कुछ देशों को दुनिया भर में अपने प्रभाव का विस्तार करने में भी सक्षम करेंगे और कुछ मामलों में, एक साम्राज्य के निर्माण में सहायता करेंगे।

व्यापार और साम्राज्य वर्तमान समय में जहाज प्रौद्योगिकी और मैकेनिकल इंजीनियरिंग में ड्राइव को आगे बढ़ाने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करेगा।

8. प्रिंटिंग प्रेस औद्योगिक बहीखाता

प्रिंटिंग प्रेस मैकेनिकल इंजीनियरिंग में और मानव इतिहास के लिए सबसे महत्वपूर्ण आविष्कारों में से एक था। प्रिंटिंग प्रेस के जोहान्स गुटेनबर्ग का अनुकूलन अपने समय में भूस्खलन था और पुनर्जागरण और औद्योगिक क्रांति के दौरान छपाई में भारी प्रगति के लिए मंच तैयार किया।

गुटेनबर्ग से पहले कुछ समय तक जंगम प्रकार की छपाई होती रही थी, विशेष रूप से चीन में, लेकिन उनका उपकरण सबसे पहले पेपर एन मास्क को पाठ और चित्र लगाने की प्रक्रिया का मशीनीकरण करने वाला था।

गुटेनबर्ग के प्रेस को भूमध्यसागरीय प्राचीन शराब प्रेस पर बनाया गया था और वास्तव में, एक संशोधित शराब प्रेस से बनाया गया था। यह मध्ययुगीन काल की मौजूदा प्रेस पर भी डिज़ाइन किया गया था।

उनके प्रेस ने एक लकड़ी के फ्रेम के भीतर आयोजित चल टेक्स्ट की पूर्व-व्यवस्थित उठाई गई सतह पर स्याही को घुमाकर काम किया। इसके बाद कॉपी बनाने के लिए कागज की एक शीट के खिलाफ दबाया गया था।

यह प्रक्रिया उस समय की अन्य प्रेसों की तुलना में बहुत अधिक कुशल थी, न कि हाथ से नकल करने वाली किताबों की पिछली प्रक्रिया का उल्लेख करने के लिए।

प्रेस पुस्तकों को अधिक तेज़ी से उत्पादित करने की अनुमति देगा, और, सबसे महत्वपूर्ण बात, अधिक सस्ते में, अधिक से अधिक लोगों को उन्हें खरीदने के लिए सक्षम करना। यह मानव और इंजीनियरिंग इतिहास में एक वाटरशेड को चिह्नित करेगा।

9. पिस्टन प्रत्यागामी इंजनों का एक महत्वपूर्ण घटक है

पिस्टन के आविष्कार का श्रेय व्यापक रूप से फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी डेनिस पापिन को दिया जाता है 1690 ई। स्टीम पिस्टन इंजन के लिए उनके डिजाइन का निर्माण बाद में थॉमस न्यूकोमेन और जेम्स वाट जैसे आविष्कारकों ने किया था 18 वीं सदी.

इसका आविष्कार, स्टीम इंजन प्रौद्योगिकी में अन्य प्रगति के साथ, औद्योगिक क्रांति की शुरुआत के 'सही' को चिह्नित करेगा।

पिस्टन आम तौर पर एक सिलेंडर के भीतर होते हैं जो पिस्टन के छल्ले के उपयोग से हवा-तंग किया जाता है। आधुनिक इंजनों में, पिस्टन सिलेंडर में एक क्रैंकशाफ्ट पर घूमते हुए गति में गैस के विस्तार से बल को स्थानांतरित करने का कार्य करता है।

पंपों पर लागू होने पर यह प्रक्रिया प्रभावी रूप से उलट हो जाती है।

आज, पिस्टन कई प्रत्यावर्ती इंजनों, पंपों, कम्प्रेसर और अन्य समान उपकरणों में आवश्यक घटक हैं।

10. लीवर आपको यांत्रिक लाभ देते हैं

"मुझे खड़े होने के लिए जगह दें, और मैं इसके साथ पृथ्वी को स्थानांतरित कर दूंगा," आर्किमिडीज़ की एक टिप्पणी है, जिसने औपचारिक रूप से लीवर के सही गणितीय सिद्धांत को कहा था "- अलेक्जेंड्रिया का पप्पस।

लीवर, अभी तक एक और सरल इंजन, एक बीम (या कठोर रॉड) के होते हैं जो एक निश्चित काज या फुलक्रम पर पिवोट होते हैं। लीवर अविश्वसनीय रूप से उपयोगी उपकरण हैं जो अपेक्षाकृत कम प्रयास के साथ बहुत भारी वस्तुओं को स्थानांतरित करने के लिए यांत्रिक लाभ प्रदान कर सकते हैं, अन्यथा लीवरेज के रूप में जाना जाता है।

इस बात पर निर्भर करता है कि लोड और प्रयास के संबंध में फुलक्रम कहाँ स्थित है, लीवर को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

  • कक्षा 1 लीवर वे होते हैं, जहां फ़ुलक्रैम बीम के केंद्र में स्थित होता है। उदाहरणों में एक चौकी और एक मुकुट शामिल है।
  • कक्षा 2 लीवर वे होते हैं जहां लोड (प्रतिरोध) मध्य में स्थित होता है। उदाहरणों में एक पहिया पट्टी और ब्रेक पेडल शामिल हैं।
  • कक्षा 3 लीवर वे हैं जहां प्रयास बीच में स्थित है। उदाहरणों में चिमटी और जबड़े शामिल हैं।

लीवर को पहले आर्किमिडीज के कार्यों में पहचाना जाता है तीसरी शताब्दी ई.पू.

11. लोकोमोटिव ने हमेशा के लिए परिवहन में क्रांति ला दी

रिचर्ड ट्रेविथिक, में 1801-1804, पेन-वाई-डैरेन, वेल्स, यूके में पहली भाप गाड़ी और प्रायोगिक भाप लोकोमोटिव दोनों का निर्माण किया। बाद में उन्होंने पेटेंट बेच दिया, और में 1804 सफलतापूर्वक ले जाने के लिए अपने मूल संस्करण को संशोधित किया 10 टन लोहा, 5 वैगन, लगभग 10 मील के लिए 70 आदमी। यह यात्रा अभी-अभी हुई चार घंटे, जिसका अर्थ है कि इस शुरुआती लोकोमोटिव ने एक अंडर-व्हीलिंग को देखा2.4 मील प्रति घंटा। इसके बावजूद, यह वास्तविक व्यावहारिक कार्य का उत्पादन करने वाले पहले भाप इंजनों में से एक था।

लोकोमोटिव गति में वृद्धि, और उद्योग का चेहरा बदलने और दुनिया भर में परिवहन के लिए आगे बढ़ेगा।

12. झुके हुए प्लेन या रैंप लिफ्टिंग को आसान बनाते हैं

विनम्र अभी तक महत्वपूर्ण रैंप, या इच्छुक विमान, मौलिक छह सरल मशीनों में से एक है और अपेक्षाकृत कम प्रयास के साथ भारी भार को लंबवत स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। रैंप का उपयोग कई अनुप्रयोगों में किया जाता है, जिसमें सामान लोड करने से लेकर ट्रकों तक अक्षम एक्सेस रैंप तक शामिल हैं।

किसी वस्तु को एक झुके हुए तल पर ले जाने पर उसे ऊपर उठाने की तुलना में कम बल की आवश्यकता होती है, लेकिन दूरी बढ़ने पर लागत में वृद्धि होती है। रैंप के लिए यांत्रिक लाभ ढलान वाली सतह की लंबाई के अनुपात के बराबर है जो इसे उगता है।

स्क्रू और वेज अन्य सरल मशीनें हैं जिन्हें असतत रूपों के बजाय इच्छुक विमान पर बदलाव माना जा सकता है।

13. गियर्स और कॉघवेल टोक़ को आसानी से संचारित करते हैं

गियर्स या कॉगवेल किसी भी घूमने वाली मशीन के अभिन्न अंग हैं। वे गति, टोक़ या शक्ति की दिशा में बदलाव की अनुमति देते हैं। वे इतिहास के कुछ सबसे मौलिक मैकेनिकल इंजीनियरिंग नवाचार हैं।

गियर और कॉगवेल के उपयोग के साथ किए गए टोक़ में कोई भी परिवर्तन आवश्यक रूप से एक यांत्रिक लाभ बनाता है, गियर अनुपात की घटना के लिए धन्यवाद।

एक गियर भी रैखिक रेखीय दांतेदार भाग के साथ जाल कर सकता है, जिसे रैक कहा जाता है, रोटेशन के बजाय अनुवाद का उत्पादन करता है।

यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है जब गियर और कॉगवेल पहली बार आविष्कार किए गए थे, लेकिन कुछ क्रेडिट आर्किमिडीज। आज, गियर से लेकर जहाज के इंजन तक, कई चलती प्रणालियों और मशीनों में गियर मौजूद होते हैं।

14. असर घर्षण को कम करने में मदद करता है

असर एक और मौलिक मशीन तत्व है जो मैकेनिकल इंजीनियरिंग को परिभाषित करने के लिए आया है। ये उपकरण चलते हुए भागों के बीच घर्षण को कम करते हुए एक ही दिशा या तल में सापेक्ष गति की बाधा की अनुमति देते हैं।

बीयरिंग कई आकार और आकारों में आते हैं, और गेंद बीयरिंग जैसे अधिक जटिल प्रणालियों में जगह (सादे असर) में शाफ्ट या एक्सल रखने वाले घटकों से लेकर होते हैं।

आधुनिक आधुनिक-बेयरिंग अक्सर विनिर्माण में सटीकता और गुणवत्ता के उच्चतम स्तर की मांग करते हैं।

15. वेज चीज़ों को तोड़ने के लिए महान है

कील मैकेनिकल इंजीनियरिंग में एक और सरल मशीन और मौलिक नवाचार है। वे विभाजन लॉग (कुल्हाड़ियों) या चट्टानों (छेनी) जैसी गतिविधियों के लिए प्रागैतिहासिक काल से उपयोग में हैं।

वेव्स को मूवेबल झुकाव वाले विमानों के रूप में परिभाषित किया जाता है जिनका उपयोग दो वस्तुओं (या उसके भागों) को अलग करने के लिए किया जा सकता है, वस्तुओं को उठा सकते हैं या बल के अनुप्रयोग के माध्यम से व्यापक अंत तक वस्तुओं को पकड़ सकते हैं। पच्चर का आकार, इसलिए, इनपुट बल को लंबवत बलों में परिवर्तित करता है,90 डिग्री इच्छुक सतहों के लिए।

किसी भी कील द्वारा प्राप्त यांत्रिक लाभ इसकी लंबाई से मोटाई तक के अनुपात पर निर्भर है। दूसरे शब्दों में, कम वेजेज के लिए अधिक बल की आवश्यकता होती है, लेकिन लंबे, कम कोण वाले पच्चर की तुलना में जल्दी परिणाम उत्पन्न करते हैं।

16. विद्युत मोटर विद्युत को गति में परिवर्तित करते हैं

मोटर्स इलेक्ट्रॉनिक मशीनें हैं जो विद्युत प्रवाह को घूर्णी आंदोलन में परिवर्तित करती हैं। अधिकांश आम विद्युत मोटर एक चुंबकीय क्षेत्र और वर्तमान के बीच एक बल उत्पन्न करने के लिए बातचीत के माध्यम से काम करते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर्स, एम्पीयर के फोर्स लॉ के पीछे मूल सिद्धांत, पहली बार एम्पीयर द्वारा वर्णित किया गया था 1820 और पहली बार माइकल फैराडे द्वारा प्रदर्शित किया गया था 1821। पहली व्यावहारिक मोटरों में से एक हंगेरियन भौतिक विज्ञानी, Anyos Jedlik द्वारा बनाई गई थी 1828.

मोटर्स औद्योगिक अनुप्रयोगों से लेकर बिजली उपकरण, कंप्यूटर डिस्क ड्राइव तक कई अनुप्रयोगों में पाए जाते हैं।

17. ऊर्जा भंडारण के लिए स्प्रिंग्स महान हैं

वसंत बस एक लोचदार वस्तु है जो यांत्रिक ऊर्जा को संग्रहीत कर सकता है। वे स्टील से बने होते हैं, और कई डिजाइनों में आते हैं, लेकिन आमतौर पर कुंडलित रूपों में।

जब भी एक वसंत फैला या संकुचित होता है, तो यह एक विरोधी बल को बढ़ाता है, जो लंबाई में इसके परिवर्तन के लिए लगभग आनुपातिक होता है।

छोटे स्प्रिंग्स को पूर्व-कठोर सामग्री घुमावदार से बनाया जा सकता है, जबकि बड़े स्प्रिंग्स आमतौर पर एनाल्ड स्टील से बनाए जाते हैं जो उत्पादन के बाद कठोर हो जाते हैं।

प्रारंभिक यांत्रिक इतिहास में, धनुष की तरह गैर-कुंडलित स्प्रिंग्स, आम थे, लेकिन कुंडलित स्प्रिंग्स चारों ओर दिखाई देने लगे 15th शताब्दी। आज उनके पास वाहन निलंबन से लेकर स्लिंकी खिलौने तक कई अनुप्रयोग हैं।

18. समानांतर गति का आविष्कार पहली बार 1784 में किया गया था

समानांतर गति मैकेनिकल लिंकेज का एक रूप है जिसे पहली बार जेम्स वाट द्वारा आविष्कार किया गया था 1784. यह उनके डबल-एक्टिंग वाट स्टीम इंजन पर उपयोग के लिए विकसित किया गया था और पिछले न्यूकमेन बीम और चेन सेटअप को बदल दिया गया था।

उनके नए इंजन डिजाइन ने एक पिस्टन के ऊपर और नीचे दोनों स्ट्रोक में शक्ति का उपयोग करने की अनुमति दी, जिससे दक्षता दोगुनी हो गई। इसे वाट द्वारा "समानांतर गति" कहा गया था क्योंकि पिस्टन और पंप रॉड दोनों को एक दूसरे के समानांतर लंबवत रूप से स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी।

यह बेहद सफल साबित होगा और एक महत्वपूर्ण नवाचार बन गया जिसने आज मैकेनिक्स को परिभाषित करने में मदद की।

19. पेंच टोक़ को रैखिक बल में परिवर्तित करते हैं

पुरावशेष के बाद से पेंच अभी तक एक और सरल मशीन है। वे एक या अधिक पेचदार सर्पिल धागे या बाहर की ओर लकीर के साथ एक बेलनाकार रॉड से मिलकर करते हैं।

ये सरल मैकेनिकल इंजीनियरिंग नवाचार घूर्णी गति को रैखिक बल में परिवर्तित करते हैं। शिकंजा को एक संकीर्ण झुकाव वाले विमान या रैंप के रूप में भी माना जा सकता है, जो एक सिलेंडर के चारों ओर लपेटा जाता है।

प्रसिद्ध शुरुआती उदाहरणों में आर्किमिडीज़ स्क्रू शामिल हैं, जिसका उपयोग जल पंप के प्रारंभिक रूप के रूप में किया गया था।

रैंप, लीवर, और पुली जैसे पेंच, एक बल को प्रवर्धित करने की अनुमति देते हैं। पेंच के मामले में, यह लोड पर एक बड़ी अक्षीय शक्ति में एक छोटे टोक़ (घूर्णी बल) को परिवर्तित करने के लिए एक यांत्रिक लाभ प्रदान करता है।

पेंच के धागे, उर्फ ​​पिच के बीच की दूरी के आधार पर इसका यांत्रिक लाभ बदलता है। वे आज व्यापक रूप से फास्टनरों के रूप में या बुनियादी पंप, प्रेस और सटीक उपकरणों के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

20. वायु पंप ने आधुनिक यांत्रिकी को परिभाषित करने में भी मदद की

हवा पंप, जैसा कि नाम से पता चलता है, चारों ओर हवा को धक्का देने के लिए एक उपकरण है। आधुनिक उदाहरणों में साइकिल पंप, गैस कंप्रेशर्स, एयर हॉर्न और पाइप अंग शामिल हैं, जिनका नाम कुछ है।

इस उपकरण का पहला रिकॉर्ड किया गया आविष्कार 1649 में हुआ था जब ओटो वॉन गुएरिक ने स्पूल वैक्यूम एयर पंप का आविष्कार किया था। आज एक प्रकार के वायु पंप के रूप में पहचाना जाता है, उनके उपकरण ने चमड़े से बने वाशर का उपयोग करके पिस्टन और संबद्ध सिलेंडरों के बीच किसी भी संभावित रिसाव को कम कर दिया।

रॉबर्ट हूक ने 1600 के दशक के मध्य में पहला व्यावहारिक वैज्ञानिक उदाहरण बनाया और फ्रांसिस हौक्सबी ने 1700 के दशक के प्रारंभ में एक डबल-बार संस्करण विकसित किया।

वायु पंप बाद में वैक्यूम ट्यूब के विकास के लिए साधन प्रदान करके क्रांतिकारी साबित हुआ, जिसने प्रकाश बल्ब जैसे उत्पादों के विकास के लिए नेतृत्व किया। इसने न्यूमैटिक्स और पारस्परिक पंपों के विकास में भी मदद की।

21. गैस इंजन क्रांतिकारी था

गैस इंजन का आविष्कार एक और नवाचार था जिसने आधुनिक यांत्रिकी को परिभाषित करने में मदद की। आंतरिक दहन इंजन का एक रूप, गैस इंजन विभिन्न प्रकार के ईंधन का उपयोग करके चलाया जा सकता है, जैसे कि कोयला गैस, बायोगैस, लैंडफिल गैस, या प्राकृतिक गैस, नाम के लिए लेकिन कुछ।

आज, गैसोलीन इंजन इस मूल रूप से महत्वपूर्ण नवाचार के लिए अपने मूल का पता लगा सकते हैं।

प्रौद्योगिकी के शुरुआती विकास 19 वीं शताब्दी में शुरू हुए, लेकिन पहला वास्तविक व्यावहारिक इंजन 1860 के दशक में बेल्जियम के इंजीनियर एटन लेनोर द्वारा विकसित किया गया था। क्रांतिकारी होने के दौरान, लेनोर का इंजन कम बिजली उत्पादन और उच्च ईंधन खपत से ग्रस्त था।

लेनोर के अग्रणी काम को आगे जर्मन इंजीनियर निकोलस अगस्त ओटो ने विकसित किया, जिन्होंने बाद में पिस्टन कक्ष में सीधे ईंधन जलाने के लिए पहले चार स्ट्रोक इंजन को विकसित किया।

गैसोलीन इंजन के विकास के बिना, आधुनिक दुनिया वास्तव में बहुत अलग दिखेगी।

22. पेंडुलम यांत्रिकी में एक और प्रारंभिक विकास था

पेंडुलम, जिसमें प्रभावी रूप से किसी प्रकार की धुरी से निलंबित वजन होता है, मैकेनिकल इंजीनियरिंग में एक और महत्वपूर्ण नवाचार है। माना जाता है कि पहली बार पहली शताब्दी में विकसित किया गया था, शुरुआती उदाहरणों का उपयोग चीन के हान राजवंश के दौरान मूल भूकंपीय किलोमीटर के रूप में किया गया था।

टाइम-कीपिंग के लिए पेंडुलम के पहले रिकॉर्ड किए गए उपयोगों में से एक 10 वीं सदी के मिस्र में खगोलविद इब्न यूनुस द्वारा कहा गया है - हालांकि यह विवादित है। यह पुनर्जागरण के दौरान था कि पेंडुलम का उपयोग आरी, घंटी, और पंप जैसी मैनुअल रीक्रोसैटिंग मशीनों में एक शक्ति स्रोत के रूप में किया जाने लगा।

लेकिन यह महान गैलीलियो गैलीली को टाइमपीस में उपयोग के लिए पेंडुलम को और विकसित करने के लिए ले जाएगा। वह पहले पेंडुलम घड़ियों में से कुछ विकसित करेगा।

23. डीजल इंजन भी क्रांतिकारी साबित हुआ

और अंत में, डीजल इंजन का आविष्कार अभी तक मैकेनिकल इंजीनियरिंग के लिए एक और महत्वपूर्ण विकास था। कभी-कभी एक संपीड़न-प्रज्वलन या CI इंजन भी कहा जाता है, डीजल इंजनों को उनके पूर्वज, रुडोल्फ डीजल के लिए नामित किया जाता है।

आंतरिक दहन इंजन का एक रूप, डीजल इंजन यांत्रिक संपीड़न (एडियाबेटिक संपीड़न) के माध्यम से ईंधन को प्रज्वलित करके काम करते हैं। यह गैसोलीन इंजन के विपरीत है, जो एयर-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क प्लग का उपयोग करता है।

इस कारण से, डीजल इंजनों में किसी भी मौजूदा व्यावहारिक दहन इंजन की उच्चतम तापीय क्षमता है। रुडोल्फ डीजल ने सबसे पहले इस विचार की कल्पना की थी 1870 के उत्तरार्ध में कारन चक्र पर कार्ल वॉन लिंडे द्वारा एक व्याख्यान में भाग लेने के बाद।

बाद में वह 1893 में अपने विचार का पेटेंट कराएगा और बाकी, जैसा कि वे कहते हैं, इतिहास है। आज, कार्बन उत्सर्जन के अपने उच्च स्तर के कारण डीजल इंजन बहुत खराब प्रेस प्राप्त करते हैं, और कई प्राधिकरण उन्हें पूरी तरह से प्रतिबंधित करने की प्रक्रिया में हैं।


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